Если продувать обвесы для вазов в трубе, то думаю они ( обвесы) будут стоить. Программу view designer job. Себе золотые коронки (рондоль ес-но) и поискать на базаре кепку -аэродром. Типа ответ русских кубку f1. Заранее спасибо!У тебя нет поэтапного фото-отчёта по изготовлению обвеса, Меня больше интересует способ с использованием многоразовой матрици (конечно же изготовленной собственно ручно.

• Инструкция По Использованию
• Инструкция По Эксплуатации

— самозарядная снайперская винтовка, автоматика которой построена на использовании пороховых газов, отводимых из канала ствола оружия, с запиранием канала ствола при повороте затвора против часовой стрелки на три боевых упора. Оружие появляющихся, движущихся, открытых и маскированных одиночных целей. Разработчиком этой винтовки является группа конструкторов целевого спортивного оружия под руководством Евгения Драгунова. Снайперская винтовка Драгунова была принята на вооружение 3 июля 1963 года после победы в конкурсных испытаниях. Конкурс на создание самозарядной снайперской винтовки для Советской армии был объявлен в 1958 году Главным ракетно‑артиллерийским управлением.

Помимо Драгунова в конкурсе принимали участие такие известные конструкторы как Александр Константинов, Федор Баринов и Михаил Калашников. Винтовка СВ‑58, созданная потомственным оружейником Драгуновым, была. На ее базе, с учетом замечаний и пожеланий комиссии, и была создана СВД. Самозарядная снайперская винтовка Драгунова с прибором ночного видения Отличительные особенности СВД — приклад 'скелетной' конструкции, 'унаследованные' от автомата Калашникова штампованная ствольная коробка и расположение предохранителя. По сути СВД не является 'традиционной' снайперской винтовкой, ее основное назначение — увеличить дальность эффективного огня мотострелкового отделения до 600 метров, обеспечить необходимую стрелковую поддержку (подавить огневую точку и т.п.).

В отличие от абсолютного большинства снайперских винтовок мира, СВД комплектуется штык‑ножом. Затворная рама, воспринимающая воздействие пороховых газов через газовый поршень и толкатель. Толкатель и поршень выполнены как отдельные детали с собственной пружиной и возвращаются в исходное положение сразу после отброса рамы назад. Рукоятка перезаряжания, расположенная справа, изготавливается заодно с затворной рамой. Ударно‑спусковой механизм собран в отдельном корпусе.

Предохранитель флажковый, двойного действия. Он одновременно запирает спусковой крючок и ограничивает движение затворной рамы назад, подпирая рукоятку перезаряжания. Спуск обеспечивает производство выстрела только при полностью запертом затворе.

Подача патронов при стрельбе производится из коробчатого магазина емкостью 10 патронов, расположенных в шахматном порядке. Специально для СВД был с пулей со стальным сердечником, который обеспечивает лучшую кучность, однако винтовка может использовать всю номенклатуру отечественных патронов 7,62х54R. На дульной части ствола винтовки крепится пламегаситель с пятью продольными прорезями, маскирующий также выстрел в ходе ночных операций и предохраняющий от загрязнения ствол. Наличие газового регулятора для изменения скоростей отката подвижных частей обеспечивает надежность винтовки в работе. Винтовка оснащена несъемными открытыми прицельными приспособлениями в виде мушки в намушнике и регулируемого целика, расположенного перед крышкой ствольной коробки. Кронштейн для оптического прицела крепится к ствольной коробке слева. Помимо основного оптического прицела ПСО‑1 четырехкратного увеличения на СВД могут устанавливаться различные ночные бесподсветочные прицелы.

Одним из главных недостатков СВД являлась большая длина (1220 миллиметров). Особенно это чувствовалось при парашютных прыжках. Поэтому специально для десантников был разработан вариант винтовки со складывающимся прикладом — СВД‑С. Деревянный приклад был заменен пластмассовой пистолетной рукояткой и складываемым вправо прикладом.

Длина модернизированного оружия составила 890 миллиметров. Следующий вариант модернизации СВД — СВУ (снайперская винтовка укороченная) по системе 'буллпап' предложили тульские оружейники ('буллпап' ‑ это система, у которой рукоятка управления огнем располагается впереди магазина с патронами, а не позади него, как в 'классическом' варианте). В процессе создания обнаружилась возможность без ущерба укоротить ствол на 100 миллиметров. На этой модификации было опробовано ствольное устройство, совмещающее глушитель, пламегаситель и дульный тормоз. Это позволило снизить уровень звука выстрела, что обеспечило возможность максимальной маскировки снайпера при условиях боя в городе. Позже по требованию МВД на базе СВУ был разработан модернизированный вариант СВУ‑А, отличавшийся возможностью ведения автоматического огня. Самой последней стала модификация СВД — СВУ‑АС (снайперская винтовка укороченная, автоматическая, с сошками), отличающаяся от СВУ‑А только наличием складной двуногой сошки, установленной под стволом на специальном кронштейне.

10 июня 2013 года главный конструктор НПО 'Ижмаш' Владимир Злобин заявил, что на НПО 'Ижмаш', в ходе которых снайперская винтовка Драгунова получит новый ствол, дополнительную планку Пикатинни (рельса‑кронштейн) на крышке ствольной коробки для установки современного обвеса, приклад с регулируемой эргономикой, а также складную телескопическую сошку. В результате модернизации у СВД будут значительно улучшены характеристики кучности. СВД широко использовалась практически во всех боевых операциях, проводимых Советской и Российской армиями с момента ее принятия на вооружение, и показала себя исключительно надежным и удобным в обращении образцом стрелкового оружия. В настоящее время все модификации СВД находятся на службе не только в Российской армии и подразделениях МВД, но и с незначительными изменениями состоят на вооружении еще нескольких стран. СВД‑С и ее вариант с ночным прицелом признаются зарубежными специалистами как лучшие самозарядные снайперские винтовки в мире. Масса винтовки: без патронов и оптического прицела — 3,7 кг, со снаряженным магазином и оптическим прицелом — 4,51 кг. Прицельная дальность стрельбы: с оптическим прицелом — 1300 м с открытым прицелом — 1200 м Начальная скорость пули — 830 м/с Боевая скорострельность — 30 выстр./мин.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников. Версия 5.1.11 beta. Чтобы связаться с редакцией или сообщить обо всех замеченных ошибках, воспользуйтесь. © 2018 МИА «Россия сегодня» Сетевое издание РИА Новости зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 08 апреля 2014 года. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-57640 Учредитель: Федеральное государственное унитарное предприятие 'Международное информационное агентство 'Россия сегодня' (МИА 'Россия сегодня'). Главный редактор: Анисимов А.С.

Адрес электронной почты Редакции: internet-group@rian.ru Телефон Редакции: 7 (495) 645-6601 Настоящий ресурс содержит материалы 18+. Регистрация пользователя в сервисе РИА Клуб на сайте Ria.Ru и авторизация на других сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» при помощи аккаунта или аккаунтов пользователя в социальных сетях обозначает согласие с данными правилами. Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации. Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах. Публикуются комментарии только на тех языках, на которых представлено основное содержание материала, под которым пользователь размещает комментарий.

На сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» может осуществляться редактирование комментариев, в том числе и предварительное. Это означает, что модератор проверяет соответствие комментариев данным правилам после того, как комментарий был опубликован автором и стал доступен другим пользователям, а также до того, как комментарий стал доступен другим пользователям.

Установка стеклопластиковых обвесов. Универсальная инструкция. Инструкция по установке, покраске любого обвеса сделанного из стеклопластика.

Перед заказом обвеса обязательно прочтите следующее руководство!.Мы рекомендуем устанавливать обвесы у специалистов, с опытом работы со стеклопластиком. Это снизит риски и упростит работу. Однако, если вы приняли решение сделать это самостоятельно или не имеете возможности обратиться к специалистам ознакомьтесь со следующими правилами и рекомендациями: 1.

Обязательно примерять детали перед покраской, всегда! Даже если у вас в руках качественный 'оригинал' из Германии, Японии, Кореи или любой другой набор сделанный из стеклопластика - примерьте его на свой автомобиль перед покраской. Очень часто возникает необходимость незначительной или реже серьезной подгонки. Данный факт возникает по причине ручного изготовления деталей, что довольно часто приводит к нюансам обрезки. Человеческий фактор при изготовлении аэродинамических обвесов является неотъемлемой частью в работе по установке. Безусловно далеко не все стеклопластиковые обвесы требуют применения рекомендаций описанных ниже и значительная часть ассортимента tuning-company.ru идеально подходит на автомобиль. Однако мы остановимся на самых сложных и трудных случаях.

Об этом мы поговорим подробнее: 2. Используйте высокую температуру при подгонке стеклопластикового обвеса. Довольно часто при изготовлении обвеса, особенно бамперов - вес формы для изготовления и условия хранения или транспортировки деталей приводят к изменению геометрии элементов, бывает очень значительной. При первой примерке оказывается что бампер не сходится по крыльям и зазор по капоту оказывается больше чем нужно. При этом при попытках поставить деталь на крепления ничему не приводит, бампер потрескивает и как пружина выпрямляется обратно. Эта проблема решается простым нагревом области требующей позиционирования до 50-60 градусов Цельсия.

При нагреве стеклопластик становится более эластичным и способен принять новую форму без сопротивления и избыточного давления. Важно нагреть равномерно максимально большую поверхность во избежании образования заломов и неровных плоскостей.

Довольно часто встречается метод установки, когда не самые ровные детали легко фиксируются на автомобиле прямо в сушильной камере, включается температура 60 градусов на 10-15 минут и пока все элементы горячие - мастера быстро ставят податливый обвес на свои места и спокойно дают комплекту самостоятельно остыть. При невозможности использования сушильной камеры при подгонке - подойдет обычный промышленный фен. Помните - лучше поддается подгонке обвес сделанный недавно или только. Если обвес был сделан месяц или более назад эластичные свойства уменьшаются и уже через полгода с деталями что либо сделать довольно трудно.

Правильное использование шпатлевки - не вредит обвесу. При наличии повреждений при транспортировке или при необходимости набора толщины деталей - можно использовать стандартную автомобильную шпатлевку.

При подготовке обвеса перед покраской и в момент подгонки мастера могут обнаружить на деталях воздушные пустоты между верхним, лицевым слоем гелькоута и основной массой смолы и стекломата - данный момент неприятен и является последствием невнимательной укладки материала, но допускается производителем и не является браком, естественно при незначительных количествах пузырей. На помощь приходит шпатлевка.

В зависимости от задач, шпатлевка может быть со стекловолоконным наполнителем или с меловой основой. Все современные шпатлевки сделаны, так же как обвесы, на основе полиэфирной смолы. Поскольку связующее вещество в обвесе и шпатлевке одинаковое, адгезия (прилипаемость) компонентов друг к другу отличная и надежность конструкции при правильной пропорции отвердителей более чем достаточная.

Сетку лучше вырезать заранее и позаботится о креплениях для нее. Есть разные способы - на герметик для автомобильных стекол, шпаклевку или проволочки по периметру для многоразового использования. Самый простой метод - загнуть края вырезанной сетки вокруг воздухозаборника - тем самым прижав края сетки к внутренней поверхности бампера и уже после покраски аккуратно нанести герметик для вклеивания автомобильных стекол на места прилегания заранее готовых кусков сетки и плотно прижать сетки на своих местах, на несколько часов. Не используйте обычные или силиконовые клеи для термо-пистолета - это ненадежный способ. Сетку не следует использовать стальную, поскольку довольно быстро (2-3 месяца) и она приходит в негодность из за коррозии и сколов краски. Отлично зарекомендовали себя алюминиевые окрашенные порошковой эмалью и пластиковые сетки (см.

Каталог сеток и решеток). При покраске лучше не использовать температуру сушки более 35 градусов.

Естественная сушка деталей - самый лучший способ избежать деформации обвеса / деталей. Поскольку как мы знаем, при высокой температуре деталь из стеклопластика принимает форму того на чем она находится, а в данном случае это малярная стойка. Именно поэтому при высокой температуре в сушилке, вся ваша работа по предварительной подгонке может быть напрасной. Лучше всего, просто увеличить время нахождения окрашиваемой детали в сушилке при температуре 30 градусов Цельсия, а на окончательное затвердевание лака/краски поставить деталь в помещении с комнатной температурой воздуха на несколько часов.

При окрашивании старых деталей, возрастом более 3-х месяцев свойства стеклопластика меняются и детали можно сушить при большей температуре. Если все же, маляр не зная о свойствах стеклопластиков высушил детали при высокой температуре и вы получили искажение геометрии - можно попытаться вернуть форму детали в прежнее состояние. Для этого необходимо разогреть камеру до максимально-возможной температуры (но не более 60-70 градусов), внести деталь в горячую камеру и в течении максимум 5-10 минут дать детали сильно нагреться. После чего не дожидаясь остывания аккуратно и четко установить размягченную деталь на кузов и сразу закрепить. Позаботьтесь о мягких нетканых перчатках, поскольку на разогретом слое лака могут пропечататься следы от рук. Данный метод срабатывает далеко не всегда, поскольку содержание стирола в стеклопластике ограничено и при долгом или частом разогреве поверхности.

Установка накладок на пороги и юбок из стеклопластика. Пороги обычно устанавливаются после подгонки и покраски на стекольный авто герметик, намертво. Изнутри, в загибах на арки допускается крепление на пистоны или болты. После обезжиривания и нанесения герметика на деталь, понадобится на время зафиксировать ее на автомобиле, на несколько часов, пока герметик не схватится. Позаботьтесь о необходимых упорах. Возможный демонтаж в последствии будет крайне трудоемким, это надо понимать и наносить герметик точками, а не непрерывной полосой. Так же, есть другой более простой способ: на обычные саморезы, по периметру зоны прилегания к кузову, что не так эстетично и нарушает целостность кузова.

Хранение обвеса. Если установка обвеса, по какой-то причине откладывается на неопределенное время, обязательно убедитесь, что обвес хранится на ровной поверхности, так же, как он должен стоять на машине, желательно в прохладном месте. В противном случае детали могут изменить геометрию и искривиться под воздействием собственного веса или внешнего воздействия.

Ремонт поврежденного стеклопластикового обвеса. В случае если обвес треснул (при установке или в процессе эксплуатации) не спешите его выбрасывать, он идеально ремонто-пригоден. Но важно знать, что 'народной' эпоксидкой его ремонтировать нельзя!

Детали сделаны с применением полиэфирных смол и эпоксидные компоненты не подходят. Полиэфирные компоненты продаются наборами, со всем необходимым для ремонта стеклопластика можно купить в крупных автомагазинах или авторынках.

Профессиональный ремонт упростит ваш труд и избавит от переделок. Безусловно, все позиции имеют свои собственные особенности и нюансы в работе Эти несложные рекомендации помогут Вам легче и быстрее добиться наилучшего результата. Для самостоятельной, грамотной установки и подгонки обвеса сделанного из стеклопластика вам понадобятся: Наждачная бумага - полоски под рубанок с липучкой. № 40, 80, 120, - по 3 штуки. Нужны для обработки краев изделия, подготовки к покраске.

Саморезы по металлу, шайбы, болты М6 и гайки, прокладки и скобы. Все эти элементы можно купить на строительных рынках и хозяйственных магазинах. Полиэфирная шпатлевка CarSystem Elastik FLEX. Применяется для покрытия неровных участков детали и заполнения крупных пор и царапин. Эластичная, идеально пригодна для бамперов, порогов и других эластичных элементов. Герметик для вклейки стекол. Идеально подходит для склеивания стекла (стеклопластика) и металла.

Перед нанесением необходимо обработать поверхность праймером или обезжиривателем. Нужен при установке порогов, спойлеров, ресничек, решеток радиатора.

Используется для фиксации сетки в бамперах или крепежа под сетку. Очень прочный материал, используйте аккуратно, небольшими порциями. После высыхания невозможно удалить излишки никакими методами кроме механического воздействия. Для спойлеров и их установки рекомендуется использовать 'анкерные болты для гипсокартона'. Высверливается отверстие в пластике, анкер погружается внутрь, болт докручивается до максимума, тем самым раздвигая и сплющивая колбу анкера. Что приводит к фиксации крепежа внутри полого спойлера. В последствии крепежный болт легко может выкручиваться из своей обоймы и вкручиваться обратно много раз.

Для надежности ноги спойлера фиксируют помимо анкеров герметиком для вклейки стекол, что образует дополнительную плотную и эластичную подушку, предотвращает дребезжание спойлера на крышке багажника и препятствует попаданию влаги внутрь багажного отсека через отверстия с анкерами. Используется для удаления грязи, жира, силикона, перед нанесением шпатлевок, клея или грунтов. Промышленный фен. Нужен для нагрева зон обвеса требующих позиционирования. Температура нагрева поверхности 50-60 градусов Цельсия.

Инструкция По Использованию

Набор отверток. Скотч малярный 3М широкий. Понадобится для защиты металлических частей кузова. Защитная полу-маска. Используется как удобный способ изготовить многоразовый крепеж для сетки. Отрезки по 10 см. Приклеиваются на внутреннюю поверхность бампера по периметру воздухозаборника.

Концы продеваются в ячейки сетки и скручиваются, прижимая тем самым свободные края сетки. Рубанок для наждачной бумаги 3М (средний), с липучкой. Защитные очки.

Жидкая шпатлевка. Отлично заполняет царапины глубиной до 1.5 мм. Покрывает поверхность идеальным ровным слоем, закрывает все микропоры. Прекрасно обрабатывается. Обладает отличной адгезией к материалам. Очень нужный компонент. Набор для ремонта стеклопластика Carsystem (дополнительно, может понадобится).

Инструкция По Эксплуатации

Состав набора: полиэфирная смола 250 мл, стекломат 50.14 см. Или стеклоткань, отвердитель для смолы, инструкция. Смола смешивается с отвердителем в пропорции 2% на объем. Данный набор оптимален при небольших ремонтах трещин, усилении крепежных мест на детали. При наращивании недостающих частей и при наборе конструкционной толщины, в необходимых местах. Полиэфирная шпатлевка CarSystem Glas. Стеклонаполненная шпатлевка, удобна при заполнении глубоких провалов, воздушных пузырей и набора толщины в зазорах или на плоскости.

Дрель или шуруповерт для высверливания отверстий в бампере для крепежа. При монтаже, через насадку удлинитель для шуруповерта вам будет легче закрутить саморезы или болты в труднодоступные места.